Укрзалізниця ріже 5000 вагонів: як держлом впливає на ціни

У 2026 році на ринку брухту з'явився гравець, який змінює правила, — держава. Укрзалізниця запустила програму порізки 5000 списаних вагонів і за січень–квітень уже продала на аукціонах 69,7 тис. тонн металобрухту — більше, ніж за весь 2025 рік. Розбираємося, як брухт Укрзалізниці та аукціони 2026 року впливають на ціни для звичайного здавача в Харкові.

Що відбувається: держлом виходить на ринок

Старі піввагони, цистерни та платформи — це сотні тисяч тонн якісного важкого брухту. УЗ ріже їх централізовано й продає партіями через відкриті аукціони. Темп промовистий: за чотири місяці 2026-го продано більше, ніж за весь минулий рік. Для метзаводів це зручний канал — великі однорідні партії з передбачуваною логістикою залізницею.

Чому ціни на чермет упали вдвічі

На приватного здавача тиснуть одразу три чинники:

• Експорт закрито. Постановою КМУ №1795 від 31.12.2025 встановлено нульову експортну квоту на чорний брухт — увесь обсяг залишився всередині країни.
• Пропозиція зросла. Аукціони УЗ додали на ринок десятки тисяч тонн держлому, з яким приймальним майданчикам важко конкурувати за обсягом.
• Попит просів. Виплавка сталі за 5 місяців 2026 року знизилася на 6,1% — заводи купують менше сировини.

Підсумок: ціни на чермет просіли приблизно вдвічі, ринок працює в коридорі 3–5 грн/кг. У «Лайфмет» чермет зараз приймається по 3500–4000 грн/т, діловий брухт від 3 м — по 12 000–20 000 грн/т. Поточні ставки завжди видно на сторінці цін, а тижневу динаміку ми публікуємо в індексі цін на брухт.

Як влаштовані аукціони УЗ і чому приватник там не гравець

Брухт Укрзалізниці продається лотами через електронні аукціони — рахунок іде на сотні й тисячі тонн у лоті. Беруть участь переробники та метзаводи; приватному здавачу чи невеликому майданчику туди входу фактично немає: потрібні передоплата, власна логістика й ліцензії на операції з металобрухтом. Тому для звичайного власника гаража чи підприємства з парою тонн брухту канал лишається той самий — приймальні майданчики. Важливо розуміти й інше: держлом — це переважно важкий вагонний чермет. На ціни міді, латуні, алюмінію чи нержавійки аукціони УЗ впливають слабко, що добре видно в нашій таблиці цін: кольорові у 2026 році тримаються, а з червня ще й додали сезонні 10–15%.

Скільки ще триватиме навіс пропозиції

69,7 тис. т за чотири місяці — це темп близько 17 тис. т на місяць. Якщо він збережеться, програма порізки 5000 вагонів вичерпає значну частину обсягу вже до кінця 2026 року, а разом із нею зникне й головний чинник тиску на ціни. Саме на цьому будуються прогнози відновлення чермету.

Чого чекати далі: програма УЗ не безкінечна

Ключовий момент: 5000 вагонів — це скінченний обсяг. У міру того як програма вичерпуватиметься, навіс пропозиції почне сходити нанівець. Прогнози на кінець 2026 року:

• зростання цін на чермет на +15–20% від літніх рівнів;
• оптимістичні сценарії — повернення в діапазон 9–14 грн/кг за умови відновлення виплавки та перегляду експортної квоти;
• кольорові метали від держлому майже не залежать — там працює власна сезонність: червень–вересень дають +10–15% до ціни.

Стратегія для приватника та підприємства

• Кольорові — здавати влітку, у пік сезонної надбавки;
• Чермет — частинами: поточні витрати закривати продажем зараз, основний обсяг можна притримати до осінньо-зимового відновлення;
• Діловий брухт — окремо: труби, швелер і кутник довжиною від 3 м ідуть за ставкою у 3–5 разів вищою за чермет, не ріжте їх у спільну купу;
• за обсягу від 500 кг — замовляйте безплатний вивіз: економія на доставці компенсує частину цінового просідання.

Висновок

Держлом УЗ — головна причина дешевого чермету у 2026 році, але ефект тимчасовий. Стежте за індексом, здавайте кольорові метали в сезон і не змішуйте діловий брухт зі звичайним — це три прості правила, які збережуть вам гроші цього року.