Скільки міді в двигуні та трансформаторі

Старий електродвигун чи трансформатор — це не мотлох, а цінна мідь в обмотках. Перш ніж здати кольоровий брухт, варто прикинути, скільки в ньому міді — так простіше зрозуміти реальну вартість і не продати дорогий агрегат за ціною заліза.

Де схована мідь

В електродвигуні мідь міститься в обмотках статора, а в двигунів із фазним ротором — ще й в обмотці ротора. Решта ваги — це сталевий корпус, чавунні кришки, вал, підшипники та пакет електротехнічної сталі, у який укладено обмотку. У трансформаторі мідь намотана на котушках навколо магнітопроводу з тонких сталевих пластин. Тому загальна вага агрегата й вага міді — це зовсім різні числа: на мідь припадає лише частина маси, решта йде в чорний брухт.

Скільки міді в двигуні

Вміст міді залежить від потужності й типу. У середньому мідь становить 8–15% від ваги двигуна. Що старіший двигун (радянський), то більше в ньому міді; у сучасних моделях частину обмоток мотають алюмінієм — він легший і дешевший, і тоді вихід міді нижчий. Однофазні побутові двигуни зазвичай «бідніші» на мідь, ніж трифазні асинхронні такої самої потужності.

Це орієнтир «на око» до розбирання. Точна цифра залежить від конкретної серії та року випуску, тому остаточно мідь оцінюють за фактом — за вагою вилученої обмотки.

Скільки міді в трансформаторі

У мідних трансформаторах обмотки дають 20–40% ваги міді — вихід вищий, ніж у двигуна, адже котушки займають суттєву частку маси. Але обережно: бувають алюмінієві обмотки — зовні вони схожі на мідні під лаком, а коштують помітно дешевше. Відрізнити допомагає колір на зрізі (мідь червонувато-рожева, алюміній сріблясто-сірий) і вага: алюмінієва котушка того самого розміру відчутно легша. Точну марку та метал визначить приймальник під час огляду.

Що впливає на ціну

Головне — який метал в обмотці й наскільки чиста мідь після вилучення. Блискуча мідна жила без ізоляції та припою — це мідь блиск, вона найдорожча. Обмотувальний провід у лаковій ізоляції йде як мідь мікс за нижчою ставкою, бо частина ваги — це лак і засмічення. Знижує ціну окалина, паяння, залишки сталі та алюмінію в одній партії. Тому чистіший і однорідніший брухт — вища виходить ставка за кілограм.

Як підготувати до здавання

Найпростіший і найчесніший варіант — привезти двигун чи трансформатор як є: на прийманні його зважать, оцінять і під час розбирання відділять мідь від чорного металу. Якщо розбираєте самі, не ріжте обмотку «болгаркою» навмання: разом із лаком і сталевим пакетом легко перетворити чисту мідь на засмічений мікс і втратити в ціні. Зняту обмотку тримайте окремо від залізного корпусу, а мідний кабель і провід — окремо від обмотувального проводу, так кожну позицію приймуть за своєю ставкою.

Часті помилки

Рахують вагу всього двигуна за вагу міді — звідси завищені очікування. Плутають алюмінієву обмотку з мідною. Палять обмотку, щоб прибрати лак, — обпалена мідь чорніє і втрачає в ціні, а сам пал заборонений. Здають двигун у загальний чорний брухт, не вийнявши мідь, і недоотримують різницю у вартості.

Вигідніше здати як двигун чи розібрати?

Для одного-двох агрегатів частіше вигідніше здати як є — втрати на розбиранні часу та засміченні з'їдають виграш. Коли двигунів багато і є умови акуратно вилучити чисту обмотку, має сенс розділити мідь і залізо: чиста мідь іде за вищою ставкою, ніж «двигун цілком».

Що приймальник дивиться насамперед?

Тип і потужність агрегата, метал обмотки (мідь чи алюміній) та ступінь засмічення. За цими ознаками визначають орієнтовний вихід міді, а фінальну суму рахують за фактичною вагою після зважування.

Актуальні ставки за кг — на сторінці ціни на брухт. Багато брухту? Вивеземо самі.